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G109小峡口改建项目大南山隧道右洞正式进洞施工

2022-08-30 13:45:55
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G109小峡口改建项目大南山隧道右洞正式进洞施工

  8月23日,由中铁十一局二公司参建的G109小峡口改建项目大南山隧道右洞正式进洞施工。标志着项目施工打开了全新局面,全面进入提速阶段。

  G109小峡口改建项目位于青海省西宁市与海东市交界处,是国道109(北京—拉萨)公路的重要组成部分,路线全长7公里。大南山隧道是G109小峡口改建项目的重要控制性工程,全长3864米,隧道穿越西宁市乐家湾镇南侧山体,同时下穿西和高速主线道路。山麓叠嶂起伏,山势陡峻。

  该隧道为湿陷性黄土隧道,工期紧,开挖断面大,出口端存在浅埋偏压、软弱围岩等难题,同时隧道下穿既有线路增加了项目施工安全及工期风险,隧道拱顶距离杨沟湾互通匝道路面只有13.82m,隧道下穿施工如何降低对其上部结构的影响,将土体沉降、变形量控制在规定范围内将成为隧道施工重难点。

  进洞施工前,二公司不断加大征拆协调力度,优化施工组织设计,明确人员分工,安排专人跟进对接协调及人材机投入等事项,多次组织专业技术人员进行现场踏勘,对隧道周边环境及地质、水文、交通情况进行了详细调查,为隧道右洞正式进洞施工,打开项目施工全新局面奠定了坚实基础。

G109小峡口改建项目大南山隧道右洞正式进洞施工

  施工过程中,二公司项目部严格遵循“短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则,积极对进洞施工方案、安全专项方案等进行研讨,为进洞施工提供了可靠的技术保障。同时,该项目合理配备人、材、机等施工要素,根据隧道长度及整体工程量,安排四个施工班组进行施工。拟在明洞采用明挖法施工,暗洞采取喷锚构筑法施工,加强超前地质预测预报和围岩测量,实现施工的信息化,并实施掘进(钻、爆、装、运)、喷锚(拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线,运用开挖掌子面地质素描、TSP地震波反射法、地质雷达和超前探孔等技术手段,对洞身、断层、岩溶、岩体破碎带等进行综合超前地质探测和预报,提前预测地层及地下水情况,根据不同的岩层和岩性及地质情况采取相应的措施进行有效处理以改善围岩状况,以达到安全、高质量施工的目的。

  项目建成后将实现西宁市基础设施建设和绿化、美化等全面融合,不仅使小峡口段的交通通行能力大大提高,更重要的是将全面拓展小峡口片区的空间,极大提升西宁的城市形象,也有利于加快培育发展兰西城市群。


(中华新闻网责任编辑: 何潜彬)

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